Mali · Mali Connectivity and Road Resilience Program
Échéance : 2026-04-16 10:00 heure locale (fuseau non précisé)
Source : Banque mondiale — avis de passation des projets
Publication : 2026-02-25
ML-PACRIR-498258-CW-RFB
MINISTERE DES TRANSPORTS ET DES INFRASTRUCTURES ----------**---------- REPUBLIQUE DU MALI Un Peuple – Un But – Une Foi ----------**---------- SECRETARIAT GENERAL ----------**---------- DIRECTION GENERALE DES ROUTES ---------**---------- Unité Nationale de Coordination du Projet Mali Nafa Soro Siraw Mali-NSS Le Coordinateur de l’Unité Nationale de Coordination du Projet Mali Nafa Soro Siraw Mali-NSS Avis Spécifique d’Appel d’Offres AOI N° 2026/01-T/UNC-Mali-NSS Avis Spécifique d’Appel d’Offres International (Processus d’Appel d’Offres à deux Enveloppes sans Préqualification) Pays République du Mali Maître d’Ouvrage Ministère des Transports et des Infrastructures (MTI), Direction générale des Routes (DGR), Unité Nationale de Coordination des projets et programmes (UNC-Mali-NSS) Projet Programme d’Amélioration de la Connectivité et la Résilience des Infrastructures Routières ou Projet Mali Nafa Soro Siraw (Mali-NSS) P 507921 Composante 1.1 : Réhabilitation du corridor Bamako Dakar par le Nord (NBDC) Résiliente au climat : Diéma – Sandaré (137, 668 km) Référence Crédit IDA 78130 – ML et Crédit IDA 78140 – ML Titre du Marché Travaux de réhabilitation du tronçon de Diéma - Bougoutintin (76,85 km) y compris la section traversée de Diéma en 2x2 voies sur 6,213 km et les Travaux de réhabilitation du tronçon de Bougoutintin - Sandaré (60,818 km) y compris la traversée de Sandaré en 2x2 voies sur 1,584 km en deux (02) lots Référence de l’AOI ML – PACRIR – 498258 – CW – RFB N°AOI 2026/01-T/UNC – Mali-NSS Émis le 18/02/2026 Le Gouvernement du Mali, dans le cadre du développement du secteur des transports et des Infrastructures, a préparé, négocié et signé un accord de financement d’un montant total de 133 356 058 100 FCFA avec la Banque mondiale pour le financement des activités du Programme d’Amélioration de la Connectivité et la Résilience des Infrastructures Routières ou Projet Mali Nafa Soro Siraw (Mali-NSS). Le projet est placé sous la tutelle du Ministère des Transports et des Infrastructures et son objectif de développement est d’améliorer la connectivité résiliente au climat des corridors routiers prioritaires du Mali. Il a l’intention d’utiliser une partie des sommes accordées au titre de ce financement pour effectuer les paiements prévus au titre de marchés relatifs aux Travaux de réhabilitation du tronçon –de Diéma-Bougoutintin (76,85 km) y compris la section traversée de Diéma en 2x2 voies sur 6,213 km et les Travaux de réhabilitation du tronçon de Bougoutintin- Sandaré (60,818 km) y compris la traversée de Sandaré en 2x2 sur 1,584 km voies en deux (02) lots. « Pour ce marché, l’Emprunteur devra utiliser pour les paiements l’une des deux méthodes de décaissement « Paiement Direct ou paiement à travers le compte désigné », telle que définie dans les Directives de Décaissement de la Banque mondiale pour les Financements de Projets d’Investissements. » Le Ministère des Transports et Infrastructures (MTI) à travers la Direction générale des Routes (DGR) et l’Unité Nationale de Coordination (UNC-Mali-NSS) agissant en qualité de Maître d’Ouvrage (MO), invite, par la présente, les soumissionnaires à présenter leurs offres sous pli fermé, pour la réalisation des travaux de réhabilitation du tronçon – de Diéma-Bougoutintin (76,85 km) y compris la section traversée – de Diéma en 2x2 voies sur 6,213 km (PK 174+350 au PK 180+563) et les travaux de réhabilitation du tronçon de Bougoutintin- Sandaré (60,818 km) y compris la traversée de Sandaré sur 1,584 km du (PK 250+413 au PK 311+396) en deux (02) lots comme suit : Lot 1 : Travaux de réhabilitation du tronçon –de Diéma-Bougoutintin (76,85 km) y compris la section traversée de Diéma en 2x2 voies sur 6,213 km. Le PK 174+350 (/pesage de Diéma) est le début des travaux, le PK 250+413 (sortie de Bougoutintin) est la fin. Le linéaire total de cette section est de 76,850 km. Lot 2 : Travaux de réhabilitation du tronçon de Bougoutintin- Sandaré (60,818 km) y compris la traversée de Sandaré en 2x2 voies sur 1,584 km. Le PK 250+413 (sortie de Bougoutintin) est le début des travaux et le PK 311+396 (sortie de Sandaré) est la fin. Le linéaire total de cette section est de 60,818 km. Les travaux prévus dans le cadre du projet incluent les prestations suivantes : INSTALLATIONS DE CHANTIER ET TRAVAUX PRÉPARATOIRES (Laboratoires, bureaux et logements), Maintenance et entretien des Laboratoires, bureaux et logements de la Mission de Contrôle et de l’Administration, Fourniture de 03 véhicules à l’administration etc….(Voir BPU 100); TRAVAUX PRÉLIMINAIRES / PRÉPARATION DU TERRAIN (Débroussaillage et nettoyage de l’emprise, Démolition d'ouvrages divers, Dépose et mise en dépôt) de tout corps d’état (Voir BPU 200) ; TERRASSEMENTS (Décapage terre végétale, Purges, Déblai meuble mis en dépôt, Déblais de toute sorte, Remblayage (Voir BPU 300) ; CHAUSSÉE – REVÊTEMENT (Couche de graveleux latéritiques, Retraitement en place de la chaussée existante, Retraitement au liant hydraulique (ciment) de la chaussée existante, Plus-value au prix 403.b pour fourniture du ciment, Retraitement à l’émulation de bitume (REA) de la chaussée existante,) (Voir BPU 400); OUVRAGES ET AMÉNAGEMENT D'ASSAINISSEMENT (Travaux confortatifs des ouvrages maintenus, Exécution de dalots longitudinaux rectangulaires en béton armé, Exécution de caniveaux rectangulaires en maçonnerie de moellons, Exécution de fossés en maçonnerie de moellons, Fourniture et pose de dallettes série lourde en béton armé, Fossé en terre - fossé de déblai, de pied de remblai, de garde ou fossé divergent, (Voir BPU 500) ; ECLAIRAGE PUBLIC & RESEAUX DIVERS (Voir BPU 600) SIGNALISATION & ÉQUIPEMENTS : Signalisations horizontales (Peinture rétroréfléchissante, Peinture rétroréfléchissante de type T1 (ligne d‘axe), Peinture rétroréfléchissante de type T3 (ligne d’axe), Peinture rétroréfléchissante de type T2 (ligne de rive), Peinture rétroréfléchissante (Zébras, lignes d'arrêt ou passage piétons) (Voir BPU 700.A) ; Signalisations verticales (Gamme normale) : Fourniture et pose de panneaux de police triangulaires (A) ; (AB) et (G), Fourniture et pose de panneaux de police circulaires (B), Fourniture et pose de panneaux de police octogonaux (AB4), Fourniture et pose de panneaux de signalisation de type C et D, Fourniture et pose de panneaux de localisation (E), Fourniture et pose de Balise J5 (Voir BPU 700.B) ; Équipement : Balise délinéateur du type J6, Fourniture et pose de balise de virage en béton de type J1, Fourniture et pose de bornes penta kilométrique, Glissières de sécurité, Avertisseurs sonneurs (bandes rugueuses), Ralentisseurs de vitesse normalisée (homologation nationale) (Voir BPU 700.C) ; Provisions pour déplacements de réseaux : Mesures environnementales et sociales : Reboisement compensatoire, Mise en œuvre du Plan de Gestion Environnemental et Social (PGES), Mise en œuvre du plan d’action VBG / EAS/HS, aménagements connexes dans les villages traversés (Voir BPU 800). Les délais d’exécution des travaux (incluant la saison des pluies) sont fixés comme suit : 42 mois pour le lot 1 : Diéma - Bougoutintin ; 41 mois pour le lot 2 : Bougoutintin – Sandaré. Les soumissionnaires peuvent soumissionner pour un ou plusieurs lots et peuvent se voir attributaires de plus d’un lot. Les soumissionnaires qui souhaitent offrir des rabais au cas où ils se verraient attribuer plus d’un marché seront autorisés à le faire, à condition que ces rabais soient inclus dans la lettre d’offre. Dans ce cas, ils doivent démontrer la capacité technique, la capacité financière, la capacité en termes de matériels, les ressources humaines et les expériences justifiées distinctes par lots soumissionnés. Lots Débroussaillage (m2) Remblai provenant d'emprunt (y compris transport des matériaux) Couche en graveleux latéritique (qualité pour couche de base) (m3) Recyclage du revêtement existant avec la couche de base existante sur 20 cm environ et Retraitement au liant hydraulique (ciment) de la chaussée existante (m3)